Характерные неисправности задних суппортов
В условиях российского климата и особенностей дорожного покрытия резиновые составляющие ходовой части, детали из металла, пыльники суппортов, тормозные цилиндры и направляющие подвержены преждевременному износу. Задние прижимные механизмы повреждаются, отчего:
- образуется ржавчина, препятствующая ходу колодок — решается тщательной зачисткой металла руками или автоматизировано, а также смазкой;
- заклинивают направляющие, скоба механизма свободно не перемещается — болты очищаются или заменяются вместе с пыльниками;
- повреждается цилиндр или заклинивает поршень — элемент шлифуется с использованием специальной пасты или заменяется вместе с пыльником, в некоторых случаях помогает отпускание штуцера прокачки;
- трескается скоба или ослабляется её фиксация — наиболее опасная неисправность, грозящая выпадением башмаков из своих посадочных мест.
Из-за повреждений механизма начинает подклинивать тормозную систему и машину «ведет» при торможении. Важно своевременно проводить диагностику тормозной системы автомобиля: проверять износ тормозных колодок и дисков, правильную работу суппортов.
Как продлить срок службы суппортам?
Есть несколько правил, выполнение которых поможет продлить жизнь суппортам до заявленных производителем 150-200 тысяч километров.
- Не экономьте на тормозной жидкости. Интервал ее замены – каждые 2 года, и не нужно думать, что «и так сойдет». Не сойдет. В жидкости накапливается осадок, который постепенно убивает и главный тормозной цилиндр, и поршни суппортов.
- При замене колодок осмотрите суппорта (или пусть это сделают мастера в сервисе). В идеале, нужно обслужить и сам суппорт: заменить смазку, проверить состояние резиновых деталей, осмотреть поршни. Тогда первые признаки проблем можно застать в самом начале и не допустить ухудшения ситуации.
- Любой звук со стороны тормозов – сигнал о проблеме. Появления скрипа может быть вызвано естественным износом колодки, а может быть симптомом ее перекоса. В любом случае, на писк, визг, стук нужно сразу реагировать.
- Любая проблема с торможением – прямая путевка на СТО. Лучше заплатить за диагностику и ремонт, чем за чужой бампер.
 |
 |
 |
Опыт работы мастеров от 5 лет
Регулярное обучение раз в 3-4 месяца.
Есть выделенные специалисты по
самым популярным маркам. |
Только сертифицированное
оборудование
Используем профессиональное
оборудование, которое позволяет
без вреда и в кратчайший срок
устранить неисправность. |
Гарантия на ремонт и запчасти
На все выполненные работы и запчасти
мы предоставляем гарантию до 2 лет. |
Отзывы о работе автосервиса старт
Нам важно оказать для вас качественную услугу,
чтобы вы могли рекомендовать нас вашим знакомым.
Пригонял “Ауди А4” на диагностику ходовой. Заменили передние стойки. Рядом рынок и все запчасти в наличии! Очень удобно!
Записался на замену тормозных колодок,приняли даже чуть раньше назначенного времени, поменяли быстро и качественно чуть раньше назначенного.
Очень доволен тем, что попал сюда по рекомендации знакомого. Всем доволен! Буду советовать другим!
Делал тут развал-схождение и ходовую. СТО произвела хорошее впечатление. Обслуживают быстро, здесь чисто! Цены адекватные.
Мастера всё объясняют и показывают, нормально отвечают на вопросы. Буду обращаться ещё!
Отличный сервис! Порекомендовали друзья, и я ничуть не жалею! Заезжал поменять масло в коробке-автомат, все сделали быстро и качественно без навязывания всяких левых услуг. Адекватные цены и вежливые мастера-приемщики! Всем рекомендую!
Ремонт заднего суппорта у профессионалов своего дела
В СТО Стар специалисты всегда готовы помочь вам, и в короткие сроки проведут качественный ремонт заднего суппорта. Наличие современного оборудования обеспечивает надежность процедуры. Профессиональные мастера помогут устранить любую неисправность в тормозной системе.
Процедура ремонта суппортов своими руками
Алгоритм будет примерно следующим:
- Сначала нужно приподнять машину, используя домкрат и открутить колесо, зафиксировав руль в крайнем положении.
- Снимается крепежная пружина, а поверхность вблизи расположения тормозного шланга тщательно зачищается. Для этого ее можно продуть сжатым воздухом.
- Тормозной шланг нужно пережать хомутиком, чтобы не допустить утечки рабочей жидкости.
- После этого откручиваем болт, который его фиксирует, и убираем сам шланг в сторону. Необходимо следить за тем, чтобы внутрь него не проникли частицы грязи.
- После этого демонтируются колпачки на направляющих, а сами они выкручиваются при помощи 7-миллиметрового шестигранника.
- Пользуясь отверткой, утапливаем поршень, отодвинув его корпус от диска на достаточное расстояние. Можно начинать демонтаж старого суппорта.
- Сначала вынимаем его из чехла и проверяем на наличие влаги. Из корпуса достаем поршень. Для этого можно снять его с диска, не отсоединяя от шланга суппорт. Достаточно нажимать на педаль тормоза, и он должен выпасть самостоятельно. Чем пережать тормозной шланг? Подойдет любой плотный хомут, можно использовать даже тот, которым на шиномонтаже фиксируют колпаки к колесным дискам. Можно воспользоваться тисками, в которых зажать накрепко корпус, а сам поршень извлекать плоскогубцами. Или применить сжатый воздух, предварительно позаботившись о том, чтобы деталь не повредилась при извлечении.
- Достаем старую манжету, убрав перед этим остатки рабочей жидкости. Тщательно очищаем поверхность, в которой находился защитный чехол, и посадочные места манжеты. Промываем и продуваем воздухом, после чего можно укладывать новую манжету.
- Рабочие поверхности поршня при ремонте переднего суппорта слегка поливаем тормозной жидкостью. Сам поршень закладывает строго вертикально и слегка утапливается. Сверху одеваем защитный чехол. При этом необходимо убедиться, что не произошло замятия резинки.
- Теперь поршень можно утапливать полностью, но нужно быть внимательными, чтобы не допустить перекручивания пыльника.
- Откручиваем скобы, которыми оснащается суппорт. Производим очистку поверхностей, по которым движутся колодки. Нужно следить за тем, чтобы не повредить резьбу, в которой крепятся направляющие. Скоба прикручивается на прежнее место.
- Закладываем колодку, убедившись в том, что она заняла свою позицию и нигде не застряла. Направляющие нужно очистить от малейших частиц грязи. Суппорт надевается на скобу, а его направляющие наживляются пальцами. Одеваем колпачки и фиксируем пружинки. Не забудьте положить смазку под пыльник тормозных поршней и удалить вокруг ее остатки.
- Осталось вернуть на место шланг рабочей жидкости и прокачать всю систему несколькими нажатиями на педаль тормоза. Опускаем машину при помощи домкрата на землю и проверяем уровень рабочей жидкости в бачке — при необходимости дозаполняем. На этом переборка суппорта окончена.
Ладожская